آخرین اخبار
كدخبر: ۳۳۹۷۷
تاريخ انتشار: ۰۸ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۷:۳۹
نسخه چاپي
ارسال به دوستانمدنی جای خود را به جمالی داد؛
سایپایی که مذاکره با نیسان و کیا و حتی چینی ها را پیش رو دارد، می خواهد با رنو کار کند و پروژه هایش را پیش برد. اکنون فردی باید پای مذاکره با خودروسازان خارجی بنشیند که اطلاعات تخصصی چندانی ( حداقل با بررسی سوابق مدیریتی؛ مدیر صندوق بازنشستگی کشور، معاون سازمان اتکا، رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو و مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند) از صنعت خودرو ندارد و سابقه مدیریتی در رده‌های مختلف مدیریتی این صنعت نیز در کارنامه کاری او دیده نمی‌شود.
سایپایی که مذاکره با نیسان و کیا و حتی چینی ها را پیش رو دارد، می خواهد با رنو کار کند و پروژه هایش را پیش برد. اکنون فردی باید پای مذاکره با خودروسازان خارجی بنشیند که اطلاعات تخصصی چندانی ( حداقل با بررسی سوابق مدیریتی؛ مدیر صندوق بازنشستگی کشور، معاون سازمان اتکا، رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو و مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند) از صنعت خودرو ندارد و سابقه مدیریتی در رده‌های مختلف مدیریتی این صنعت نیز در کارنامه کاری او دیده نمی‌شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادایران آنلاین، درست در روزهایی که صنعت خودرو ایران منتظر توافقات و بستن قراردادهای جدید با همتایان خارجی است، مدیرعامل یکی از غول‌های خودروسازی ایران تغییر می‌کند و جای خود را به فردی می‌دهد که سابقه مدیریت در رده‌های مختلف صنعت خودرو و ندارد و یا حداقل، بنگاه بزرگ تولیدی کشور را مدیریت نکرده است.
به عبارت دیگر، به غیراز رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو برای یک دوره خاص، دیگر سابقه چندانی در صنعت خودرو از او تاکنون منتشر نشده است.
این در حالی است که بعد از حدود یکسال و نیم کاهش تولید، خودروسازان موتور تولید خود را روشن کرده اند و با دولت قرار گذاشته اند که تیراژ تولید را به بالای یک میلیون و 200 هزار دستگاه در سال جاری برسانند. حال در یک تغییر ناگهانی، مدیرعامل قبلی سایپا جای خود را به مدیرعامل لیزینگ بانک صنعت و معدن داده است.
واقعیت آن است که سایپا، رفت و آمدها و ناکارآمدی های افرادی را طی سال‌های گذشته به خود دیده که نه تنها اوضاع را برای تولید و سهام این خودروسازی مساعد نکرده بلکه منابع این بنگاه بزرگ اقتصادی را نیز به یغما داده است.
سهامداران سایپا هنوز روزهای را فراموش نکرده‌اند که مدیرعاملی که به توصیه اطرافیان محمود احمدی نژاد، راه سایپا را در پیش گرفت و بر کرسی مدیرعاملی این خودروساز تکیه زد، از منابع داخلی سایپا سهامی این شرکت را از بورس خریداری کرد. مدت‌ها گذشت تا مهدی غضنفری، وزیر صنعت، معدن و تجارت توانست دولت را قانع کند که او را برکنار کند.
آن روزها، سایپا شرایطی را به خود دید که شاید هیچگاه در تولید تجربه نکرده بود. درست زمانی که باید این خودروساز با تدبیر و عقلانیت راه پیشرفت را در پیش می گرفت، تخلفات، راه را بر توسعه بست و بعد هم که تحریم‌ها، صنعت خودروی ایران را تحت الشعاع قرار داد.
حال هم سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا جای خود را به مهدی جمالی که پیش از این رئیس لیزینگ بانک صنعت و معدن بوده قرار است سکاندار سایپا شود.
سایپایی که مذاکره با نیسان و کیا و حتی چینی ها را پیش رو دارد، می خواهد با رنو کار کند و پروژه هایش را پیش برد. اکنون فردی باید پای مذاکره با خودروسازان خارجی بنشیند که اطلاعات تخصصی چندانی ( حداقل با بررسی سوابق مدیریتی؛ مدیر صندوق بازنشستگی کشور، معاون سازمان اتکا، رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو و مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند) از صنعت خودرو ندارد.
از سوی دیگر، چطور می‌شود یک‌شبه تصمیم می‌گیرند که مدیرعاملی را در راس یکی از غول‌های خودروسازی ایران بگذارند، که سابق طولانی و مدیریت در رده‌های مختلف صنعت خودرو را ندارد؛ آیا این تدبیر است؟
به گزارش خبرنگار اقتصادایران آنلاین، درست در روزهایی که صنعت خودرو ایران منتظر توافقات و بستن قراردادهای جدید با همتایان خارجی است، مدیرعامل یکی از غول‌های خودروسازی ایران تغییر می‌کند و جای خود را به فردی می‌دهد که سابقه مدیریت در رده‌های مختلف صنعت خودرو و ندارد و یا حداقل، بنگاه بزرگ تولیدی کشور را مدیریت نکرده است.
به عبارت دیگر، به غیراز رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو برای یک دوره خاص، دیگر سابقه چندانی در صنعت خودرو از او تاکنون منتشر نشده است.
این در حالی است که بعد از حدود یکسال و نیم کاهش تولید، خودروسازان موتور تولید خود را روشن کرده اند و با دولت قرار گذاشته اند که تیراژ تولید را به بالای یک میلیون و 200 هزار دستگاه در سال جاری برسانند. حال در یک تغییر ناگهانی، مدیرعامل قبلی سایپا جای خود را به مدیرعامل لیزینگ بانک صنعت و معدن داده است.
واقعیت آن است که سایپا، رفت و آمدها و ناکارآمدی های افرادی را طی سال‌های گذشته به خود دیده که نه تنها اوضاع را برای تولید و سهام این خودروسازی مساعد نکرده بلکه منابع این بنگاه بزرگ اقتصادی را نیز به یغما داده است.
سهامداران سایپا هنوز روزهای را فراموش نکرده‌اند که مدیرعاملی که به توصیه اطرافیان محمود احمدی نژاد، راه سایپا را در پیش گرفت و بر کرسی مدیرعاملی این خودروساز تکیه زد، از منابع داخلی سایپا سهامی این شرکت را از بورس خریداری کرد. مدت‌ها گذشت تا مهدی غضنفری، وزیر صنعت، معدن و تجارت توانست دولت را قانع کند که او را برکنار کند.
آن روزها، سایپا شرایطی را به خود دید که شاید هیچگاه در تولید تجربه نکرده بود. درست زمانی که باید این خودروساز با تدبیر و عقلانیت راه پیشرفت را در پیش می گرفت، تخلفات، راه را بر توسعه بست و بعد هم که تحریم‌ها، صنعت خودروی ایران را تحت الشعاع قرار داد.
حال هم سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا جای خود را به مهدی جمالی که پیش از این رئیس لیزینگ بانک صنعت و معدن بوده قرار است سکاندار سایپا شود.
سایپایی که مذاکره با نیسان و کیا و حتی چینی ها را پیش رو دارد، می خواهد با رنو کار کند و پروژه هایش را پیش برد. اکنون فردی باید پای مذاکره با خودروسازان خارجی بنشیند که اطلاعات تخصصی چندانی ( حداقل با بررسی سوابق مدیریتی؛ مدیر صندوق بازنشستگی کشور، معاون سازمان اتکا، رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو و مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند) از صنعت خودرو ندارد.
از سوی دیگر، چطور می‌شود یک‌شبه تصمیم می‌گیرند که مدیرعاملی را در راس یکی از غول‌های خودروسازی ایران بگذارند، که سابق طولانی و مدیریت در رده‌های مختلف صنعت خودرو را ندارد؛ آیا این تدبیر است؟
